Diferencia entre Vehículos Híbridos, Enchufables y Eléctricos

En un momento en el que inevitablemente la situación ambiental y económica global no pasa por su mejor momento, que la industria ha crecido hasta alcanzar niveles de verdadera locura, y que tecnológicamente no paramos de evolucionar, ha sido necesario pararse un poco a mitad de este frenético camino y plantearse que queremos, y no solo cual es la herencia que queremos dejar, si no como queremos vivir en el aquí y el ahora. Este problema procede principalmente de la industria, el transporte, la producción de energía y la agricultura.

¿Cómo puedo ahorrar al realizar una reforma?

Hoy en día se gastan más de 230 millones de dólares al año en la compra de mascarillas sólo en Japón, según indica el sitio de noticias Quartz. China y Corea han comenzado a adoptar la práctica por los altos niveles de contaminación. No quiere decir que sea el método más efectivo, desde luego, pero el pánico generalizado está completamente justificado. Hemos empezado adoptar medidas para tratar de combatir esto. Disminuir la circulación por determinados lugares, reduciéndola a transportes públicos o solo residentes, es tan solo un ejemplo. Medida que nos toca de cerquita, pues ha sido algo que nos hemos visto obligados a implantar en Madrid, como hemos comentado en algún post anterior.

Por lo tanto, ya venía siendo hora de avanzar en esta historia de amor y odio hacia el coche híbrido-eléctrico.

Un coche híbrido no se enchufa a ninguna toma de corriente, las baterías del sistema eléctrico se recargan con el propio motor de combustión interna, cuando hay excedentes de potencia como al frenar, decelerar, o al retener en una pendiente descendente, con energía que de otra manera se desperdiciaría (frenada regenerativa). La finalidad de este modelo no es tanto el hecho de poder circular constantemente en modo eléctrico si no reducir el consumo de carburante y la emisión de gases. De esta idea parte el coche híbrido enchufable, tratando de cumplir las expectativas de un usuario que demanda más autonomía (25-50 km de autonomía), el cual se carga con un punto de recarga.

Por último, nos queda el ccoche eléctricoc. Está impulsado únicamente, por uno o varios motores eléctricos que obtiene la energía necesaria para moverse. La batería encargada de almacenar esa energía se puede recargar a través de una toma de corriente (convencional o específica) o de forma inalámbrica. Ni decir cabe, que este tipo de vehículos no genera emisiones.

Componentes del sistema híbrido

A excepción de los vehículos 100% eléctricos, este tipo de vehículos tiene varios componentes comunes (híbrido en serie, paralelo o combinado). Los eléctricos, evidentemente carecen de motores eléctricos.

  • Motor térmico: Suele ser gasolina o diesel, pero también hay una parte que puede funcionar a gas o con biocombustibles. Tienen poca cilindrada en comparación al motor convencional del mismo tipo.
  • Motor eléctrico: Es prácticamente silencioso. Y puede poseer más de un motor de estas características. Siempre va conectado a la transmisión o empuja directamente a las ruedas, conocido como in-wheel.
  • Generador: Esta función, recupera energía en las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor térmico libera una cantidad extra de potencia.
  • Baterías: Suelen ser de plomo-ácido, níquel-metal hibrido, níquel-cadmio o ión litio, en orden de eficiencia. Se almacenan normalmente en la parte trasera y añaden mucho peso al coche. Necesitan un sistema de refrigeración pero no mantenimiento por parte del usuario. Van aparte de la batería de 12V de siempre.
  • Sistema de gestión: Independientemente de que hablemos de un modelo manual, que no es lo normal, o de uno automático, para que un híbrido sea más eficiente debe está gestionado por un ordenador con múltiples sensores, que decida qué combinación es más eficiente en cada momento.

De igual forma, los tres tipos de coches funcionan perfectamente bien en todo tipo de calles, carreteras y autovías pero en definitiva y si lo que importa son las emisiones, el vehículo eléctrico siempre tendrá las de ganar; En LugEnergy, ofrecemos instalación completa y cargadores que se adaptan a las necesidades de todos los usuarios híbridos o 100% eléctricos.

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